Giant TCX

Modelljahr	2011
Rahmen	TCX Pro AluxX SL Aluminium, FluidForming; Farbe: diamondblack / white-red / darksilver; Größe ML 18,5" (56,5cm)	2,350 kg	inkl. aller nicht angegebenen Gewichte!
Gabel	TCX Pro Advanced Hybrid, 1⅛“~1¼“ konischer Alu-Schaft
Schalthebel	Shimano 105 5700 20G Schalt-/Bremshebel	0,524 kg
Umwerfer	Shimano 105 5700	0,086 kg
Schaltwerk	Shimano 105 5700	0,233 kg
Bremsen	Tektro CR720 CycloCross	0,350 kg
Kassette	Shimano 105 5700-10f. 11-28 Z.	0,250 kg
Kette	Shimano 105 5701	0,242 kg
Kurbel	FSA Gossamer MegaExo Compact 48-36 Z (vorher 46)	0,915 kg
Innenlager	FSA MegaExo integriert	Kurbel inkl. Lager
Laufräder	Felgen: Giant S-R2; Naben Shimano Tiagra 4500; Speichen: Niro schwarz	1,882 kg
Reifen	Kenda Small Block Eight, faltbar, 32-622 2,1" 504g/St. + Schlauch 150g/st.	1,308 kg
Lenker	Snake Bike Carbon (vorher Giant Connect, 31.8)	0,200 kg
Vorbau	Snake Bike Carbon Vorbau 90mm	0,140 kg
Steuersatz	Giant integriert
Sattel	Giant Connect	0,295 kg
Sattelstütze	Giant Connect	0,320 kg
Pedale	Ritchey V5 Paradigm Pro MTB Pedal Red 2010	0,260 kg
Sonstiges	Elite Red Flaschenhalter / Schutzfolie / verschiedenes	0,150 kg
Gewicht		9,515 kg
Stand 15.01.2014: Was ich mit dem TCX anstelle kann ich aktuell noch nicht sagen! Wenn der Preis stimmt, wird es verkauft, sonst werde ich es als Alltagsrad nehmen! Stand 25.09.2013: Weitere Umbaumaßnahmen wurden auf Eis gelegt, da der Crosser durch ein neues Modell mit Scheibenbremsen ersetzt wird! Nach 6 Wochen Test der V-Brakes wurde wieder auf Canti-Lever umgebaut! Durch eine etwas verbesserte Zugführung konnte die Bremsleistung der V-Brakes annähernd erreicht werden! Die Polar Sensoren wurden entfernt! Stand 12.08.2013: Umbau von Cantilever (Tektro CR720 CycloCross 350g) auf V-Brakes (Cane Creek Direct Curve 3 460g)! Bessere Bremswirkung erhofft! 110g Gewichtszunahme. Stand 03.04.2013: Lenkertausch: Giant Connect gegen Snake Bike Carbon. Bringt lockere 180g Gewichtsersparnis und eine bessere Geometrie! Satteltausch: XTC Sprinter Purisme pure-carbon gebrochen! Ultralight ist für das Gelände nichts! Giant Connect Sattel wieder eingebaut! Bei der Gelegenheit auch die Specialized Stumpjumper-Carbon-Sattelstütze 30,9x400mm gegen die Original Giant Connect Sattelstütze ersetzt! Macht satte 350g im Gewicht aus - war aber beim Fahren nicht zu bemerken! Stand 10.12.2011: Vorbau Giant Connect, 31.8 (100mm 165g) gegen Snake-Bike Carbon Vorbau (90mm 140g) getauscht! Shimano 105 5701 Kette (255g 108 Glieder) gegen SRAM 1091 (242g) getauscht! Nach rund 3000km ist die Kette durch! Die geplante Alu-Stütze konnte nicht verwendet werden, da die Klemmung für Carbon ungeeignet ist. Mit einem anderen Sattel kommt kein Gewichtsvorteil zu Stande! Stand 24.11.2011: Vorbereitung für die ersten Umbauten: Die Mäntel werden zwar noch etwas halten, aber neue Maxxis Raze habe ich schon mal geholt (Siehe Bilder). Durch deren Leichtgewicht (je ~360g) gegenüber den Kenda Small Block Eight, faltbar, 32-622 2,1" ( ~500g) und durch den leichteren Schlauch (110g) kann ich rund 350g Gewicht bei der Schwungmasse einsparen! Von der Ultegra-Kassette bin ich etwas enttäuscht, die ist nur ~10g leichter als die 105er! Eine weitere Gewichtsersparnis kommt durch eine Alu-Stütze von Snake-Bikes, welche ich ohne Reue kürzen kann und dadurch dtl. unter 200g landen werde! Stand 24.06.2011: Giant Connect, 30.9x375 Sattelstütze gegen die frei gewordene Specialized Stumpjumper-Carbon-Sattelstütze getauscht. Ersparnis: -120g Neue Bremszüge eingesetzt um die Geometrie der Cantileverbremsen zu verbessern (flacherer Querzug). Bringt eine enorme Steigerung der Bremsleistung!